图片来源：浙江新闻客户端

　　温州网讯 建成45年后，连接台州玉环岛和大陆的漩门大坝昨天启动拆除，被大坝隔绝近半个世纪的乐清湾与漩门湾将再度联通。从筑坝到拆坝的历史变迁，见证了浙南人民敢于改天换地的伟大实践，也见证了与时俱进的发展理念之变。

　　昔日为了出行方便填海筑坝，天堑变通途

　　“翻开浙江省地图，可以看到东南沿海有一个玉环岛，和大陆隔着一条狭窄的海峡。但是，今后地图上的这一处要作一些改动了——玉环县的人民以辛勤的劳动在海峡中填出了一条宽阔的大坝，已经把玉环岛同大陆连接在一起。”

　　这是1978年2月16日《人民日报》刊登的一则新闻，报道当年玉环人民改造大自然，填海建设漩门大坝，把海岛同大陆连接起来的壮举。

　　一条窄窄的海峡，东边与漩门湾相接，西边与乐清湾相接。每当潮水涨落时，漩门湾海峡内退潮的水流速度慢，乐清湾涌入海峡的水流速度快，两股不同流速的激流在漩门渡口相遇，相互冲击下形成大大小小的漩涡，素有“龙窝”“险峡”之称，给出行带来极大不便。当地民谣唱道：“漩门湾，鬼门关，眼望漩涡泪斑斑。”

　　因技术条件所限，当时的中国还没有能力建设跨海大桥，浙江于1974年正式下达填海工程项目，采用移山填海的办法，于1977年建成漩门大坝，使玉环岛与大陆连为一体，为玉环此后四十多年间的社会经济巨变发挥了重要贡献。

　　大坝阻断洋流，乐清湾生态环境日益恶化

　　漩门大坝建成后，对海洋生态尤其是乐清湾的影响逐渐显现。乐清湾属潮流通道型海湾，与外海交换水体原有南北两个出入口，水体交换周期为7-10天，漩门筑坝使乐清湾变成了只有一个南口进潮、葫芦型半封闭式的内湾，严重减弱了水动力系统，湾内水体交换周期延长到20多天。

　　浙江省环境保护科学设计研究院发现，由于大坝阻隔了从玉环向乐清湾注入的洋流，导致乐清湾富营养化程度提高迅速。监测数据显示，乐清湾水域无机氮的浓度从1985年至2000年的15年间增长了21倍，无机磷的浓度从1981年至2000年的19年间增长了6.7倍。

　　此后的漩门二期、三期工程，大面积的围海作业导致乐清湾水质富营养化程度加重，湾内浮游植物密度和多样性指数下降明显，鱼类资源萎缩。二期、三期工程启动前，乐清环保、水利、海洋渔业等部门专家曾参加论证会。“我们在会上据理力争，对工程的实施提出了明确的反对意见。”曾参加论证会的乐清市生态环境局党组成员、总工程师郑道福介绍，乐清方面的部分意见被省发改委采纳，“围垦工程最终没有完全堵死，留下了预留水道，也给后来的破坝建桥创造了有利条件。”

　　多方合力“撤坝”，乐清湾将重现漩门潮汐

　　乐清湾海洋生态环境的持续恶化，引起了当地各界的关注。上世纪90年代，乐清方面曾建议由乐清出资“撤坝建桥”，但未能与玉环方面达成一致。新世纪以来，随着浙江以“一张蓝图绘到底”的韧劲坚定贯彻“八八战略”，推进生态省和绿色浙江建设成为全省共识。在浙江省发改委、环境厅以及乐清、玉环等多方努力下，漩门湾“撤坝建桥”开始提上“日程表”。2017年，玉环市投资 8.7亿元的漩门湾大桥工程正式启动，“两湾复通”显露曙光。

　　多年来，来自乐清的人大代表、政协委员曾多次在全国、省“两会”中呼吁撤坝建桥。为加速“撤坝”工作，全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中于2018年向全国人大十三届一次会议提交《关于保护乐清湾海洋生态环境的建议》，呼吁“以环境保护大局为重，尽快炸掉漩门港堵坝工程”。同年8月，环保部在《对十三届全国人大一次会议第1100号建议的答复》中明确回复胡成中，“我部将积极支持浙江省开展漩门炸坝建桥、复通海峡以及漩门二期、三期围垦工程退堤还海的可行性研究工作，逐步改善乐清湾海域生态环境质量”。

　　历经3年多建设，2021年6月28日，浙江省重点建设项目——玉环漩门湾大桥及接线工程建成通车。今年9月19日起，漩门大坝停止运行，于昨天开始了为期3个半月的拆除工作。

　　到今年冬天，“金色海湾”乐清湾将迎来阔别已久的漩门潮汐。

　　来源：温州都市报

　　原标题：“撤坝通海”呵护乐清湾生态

　　玉环漩门大坝昨起拆除，乐清湾今冬将迎来阔别45年的漩门潮汐

　　记者：谢树华