四营堂巷两侧无非机动车道，非机动车为避让车辆，驶入对向车道

复兴大厦西侧道路，车辆停放后非机动车通行宽度大约仅剩0.4米

　　温州网讯 骑电动自行车或共享单车已成为时下不少温州市民的主要出行方式，被认为是日常出行最便利的方式之一。近日，市民王女士向记者诉苦：“我平时都骑车上下班，但每天最大的难题就是路难走，非机动车道被汽车霸占了。”非机动车道被占，行路难，已经不是王女士一个人苦恼了。

　　昨天，记者带上卷尺走访了市区部分道路，实地量一量非机动车的“夹缝”还有多宽。

　　有咪表车位 

　　却无非机动车道

　　昨天上午，记者来到市区百里东路八仙楼小区附近的四营堂巷，发现道路两侧都设置了咪表车位。路边的车位上停满了车辆，却并未看到有划线的非机动车道，电动车与自行车只能来往穿梭在机动车道上。

　　记者在现场看到，一辆机动车试图倒车停进道路边的咪表车位，这时本来就在机动车道行驶的两辆电动车，为了避让倒车的车辆，直接驶入了对向车道，电动车的车速在此期间并未减慢。外卖小哥小李（化名）平时经常在附近一带送餐，他告诉记者，四营堂巷道路两侧没有划非机动车道，他和大多数居民一样只能在机动车道骑行。“人行道上人来人往也不好骑，所以只有在店里取餐的时候会在人行道骑，如果只是路过，还是从机动车道上走。”他说，“路边都是停车位，我们也是没办法了，希望这条路上能划一条好骑的非机动车道吧。”

　　咪表占位

　　电动自行车夹缝通行

　　记者昨天在信河街（百里路至蛟翔巷一段）看到，道路两侧设置了许多咪表车位，但咪表车位设置在非机动车道内，咪表车位给非机动车道留了一些空间，大部分电动车会在非机动车内行驶，但部分电动车在经过有车辆停靠的车位附近时，还是会不可避免地行驶到机动车道上去。一位市民认为，咪表车位设置在非机动车道里并不安全，他说：“非机动车道窄了一大半，路过的时候还要担心车子会不会突然开门，一不小心就可能撞到了。”记者随机测量了信河街一处非机动车道的宽度，车道划线到人行道的距离约为4米，汽车停泊在咪表车位后，为非机动车道留下的宽度仅剩2米。而根据住房城乡建设部发布的行业标准《城市道路工程设计规范（2016修订）》中提到，与机动车道合并设置的非机动车道，车道数单向不应小于2条，宽度不应小于2.5米。

　　另外，在开源路（绣山路至市府路一段），记者也发现了类似的情况。开源路的非机动车道“断断续续”，非机动车道只在道路两头划了很短的一段距离，中间一段则完全被咪表停车位所取代，也并未在附近见到明显的非机动车道标志。昨天中午12时左右，记者在开源路观察，7分钟内有36辆非机动车因车道消失而驶入机动车道。一位骑车路过的市民在等候红绿灯时对记者说：“这条路中间一段没有划非机动车道，红绿灯这里才有一小段，所以只能在机动车道骑一下。我也知道这样不安全，但没办法。”这位市民告诉记者，如果不想在机动车道行驶，也可以骑到人行道上。记者发现，开源路两侧的人行道并不都是宽敞的，记者用卷尺测量了开源路西侧人行道的宽度，除去人行道上非机动车道泊车位的宽度，包括了盲道在内，可供通行的距离仅剩1.6米。

　　车辆违停

　　斩断电动自行车通行路

　　在百里西路复兴大厦西侧道路上，记者发现，几辆机动车辆公然“霸占”了非机动车道，车主将车辆停在了非机动车道划线范围内，同时一半车身遮挡了本就不宽的人行道，使得行人与非机动车无法正常通行，而实际上往前几米，就有一处停车场。记者用卷尺测量，从人行道最内侧绿化带到非机动车道划线的宽度约为2.5米，非机动车可以行驶的宽度约为1米，而一辆汽车违停之后，通行宽度大约仅剩0.4米。记者看到，由于非机动车道被“斩断”，往来的非机动车在进入该路段时，便不得不驶离非机动车道，在机动车道继续前行。

　　记者昨天走访杏花路时看到，杏花路不仅设有较为宽敞的非机动车道，而且有明确的禁停时段规定，路边的指示牌上标明禁停时段为7:00至19:00，其余时段允许沿边30厘米顺方向依次停放。昨天11时30分，记者发现仍有部分汽车在禁停时段“霸占”非机动车道，使得非机动车辆“走投无路”。记者在路边观察发现，五分钟内有48辆非机动车经过，由于车道被占，被迫驶入了机动车道，有的甚至驶入道路中间，存在很大安全隐患。

　　来源：温州晚报

　　原标题：

　　全部或部分被设置成咪表车位，有的被车辆违停

　　0.4米？留给非机动车的路还剩多宽？

　　记者 张琼冉 实习生 潘楚皓 文/摄