温州网讯 前不久，威马汽车宣布，截至2月28日，威马总装下线量已达到1万辆。据去年12月的上险数据显示，威马EX5在15座城市都高居A级纯电SUV单车型“单月单城”排名榜首；进入2019年，EX5更是以2005辆的交付数据，荣登“造车新势力”1月份交付榜首。

　　2015年成立，2017年品牌正式发布，2018年首款量产车型下线交付……威马经过3年的高速发展，不仅成为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，更跃升为国内“造车新势力”的领军企业之一。

　　究其根本，创新是威马的最佳赋能方式。

　　所谓创新赋能法，是加大科研投入和技术、人才引进力度，推动企业关键生产设备提升至国际国内先进水平，对接市场需求变化，加强新产品开发和创新迭代能力，着力提升产品附加值。

　　“汽车的进化不是颠覆重来，而是传承创新。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，从生产到技术，从人才到销售，威马不折不扣地实践创新赋能法。

　　走进生产车间，位于瓯江口的威马新能源汽车智能产业园车间内，遍布业内最先进的自动化创新：

　　汽车总成主线上，两台“机器人”挥洒自如，有条不紊地抓取各种零件，一一放入底板总成上，供下一步的“小伙伴”进行100%自动化的定位焊接；总装车间里，多个摄像头同时扫描，将车身数据上传至云端，图像识别检测各项配置情况；两只机械臂灵活配合，视觉引导抓取前后风挡，全自动完成涂胶及精准安装。

　　以这样几乎完全自动化的速度推进，威马一天就能“产”出200台EX5汽车。而且值得一提的是，威马全力打造的是一家C2M，即“用户—制造商”定制化工厂：用户可以深度定制自己的汽车，并且能全程追踪车辆的制造状态。

　　“目前，从订单生成、物料拉动、上线制造到车辆完工，只需要4天。”威马汽车智能产业园总指挥李国正介绍，目前威马在全国下单交付的平均周期是21天。温州本地消费者则可省去物流和运输时间，从下单到提车最快仅需4天。

　　面向全球，威马创新引进全产业链人才，使全球智力资源为我所用，其高级人才团队已超过3000人。“正在召开的全国‘两会’明确提出，要强化工业基础和技术创新能力，为制造业转型升级赋能。”沈晖认为，工业4.0标准的温州工厂，将坚持创新，把安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品交付给用户。

　　跳出“舒适区”

　　　创新更有力

　　吴贵文(温州商学院浙江省汽摩配技术创新服务中心主任、高级工程师)

　　相对于温州传统汽摩配行业，威马整车制造的起步显然高端不少。同时，作为新兴智能制造企业，威马坚持自建工厂，实现了生产线近乎100%自动化，拥有完全属于自己的创新实力。

　　更难得的是，威马看准了自动驾驶的大方向。近年来不管是与百度合作，还是发布“Project W”，都是瞄准一个方向进行全方位创新。这对温州汽摩配企业的改造提升很有启发意义。眼下，国家大力推进新能源汽车已是不争的事实，温州汽摩配行业基础深厚，可以瞄准这个大方向，为未来转型升级提早做好准备。

　　目前，以瑞立、瑞明、胜华波等为代表的汽摩配龙头企业，已经在致力尽快采用智能制造等创新方式，为传统产业注入新动能。比如经过编程导入设备，自动线已经能精准达成工艺要求、加工时长等，工人只需完成上料和成品运输。这是个好现象。

　　但是，总体而言，温企创新的速度还是不快，意识还是不强。温企要想在未来的市场上立足，决不能只着眼于当前机械化零配件为主的市场，而要放眼长远，跳出“舒适区”，争取早日进行全方位创新的研发生产。

　　来源：温州日报

　　记者：章映