温州网讯  近期，全省举行扩大有效投资重大项目集中开工活动，温州共有40个项目参加。其中，温瑞大道南段快速路二期工程（朝阳新街-莲花山北）备受关注，该项目全长约6.4公里，总投资约50亿元。

不仅如此，轨道交通S3线的附属配套工程（瑞安段）永宁大桥于去年10月正式开工，温瑞大道南段快速路一期工程建设也进入“快车道”……连接温瑞的交通廊道建设全面启动，温州中心城区和瑞安市区正加速融合，助推温瑞“半小时”交通圈的形成和温瑞平原一体化发展。

瑞安永宁大桥

多功能复合型过江通道

作为浙江省首批“高质量发展建设共同富裕示范区”重点项目，永宁大桥是温州轨道交通S3线附属配套工程（瑞安段）控制性工程，北起飞云江北岸瑞光大道，南至飞云江南岸纬五路附近，长约3.1公里，其中跨江范围长约1.1公里。该项目系温州首座双层公轨合建大桥，是全国迄今为止最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥。

“永宁大桥是温州首座双层公轨合建大桥，有效节约两岸土地资源、过江桥位，工程造价节约10%以上。”瑞安市轨道交通投资有限公司董事长林斌说。永宁大桥上层为双向六车道温瑞快速路，下层为双向四车道一级公路及双线轨道交通S3线，是集市政道路、公路、市域铁路三位一体的多功能复合型过江通道。建成后，将有效串联飞云江南岸江南新区和飞云江北岸安阳中心城区，加快瑞安拥江融合发展。

作为瑞安与温州城区联系主要通道之一，温州轨道交通S3线附属配套工程（瑞安段）是温瑞一体化发展的重要保障，项目工程范围为330国道—322国道附近，长约16.7公里，与S3线共建段约14公里，分建段约2.7公里。

温州轨道交通S3线附属配套工程（瑞安段）的建成将串联起瑞安塘下、安阳、滨海、江南等瑞安四大功能区，不仅能为瑞安交通网“加码”，还将有效缩短温州市区与瑞安的时空距离，实现温州市中心城区与瑞安城区间“半小时”交通圈，带动沿线区域城市发展，最终推动温瑞一体化的形成。

市区段建设加速

打通南北交通“大动脉”

《温州市城市总体规划（2003－2020年）（2017年修订）》提出，我市规划构建“一主两副三极多点”的市域空间结构。“一主”即为以温瑞平原市域主中心，包括温州中心城区和瑞安市区（含安阳、塘下、飞云、仙降、陶山），形成位于瓯江和飞云江“两江”之间一体化发展区域。

而在去年3月发布的温州市“十四五”规划《纲要》中，明确我市将拉开城市框架，把大都市区空间结构由过去“一主两副三极多点”调整为“一主一副两极多节点”。“一主”是指大都市区主中心，涵盖温州市区、瑞安市区等在内的75个镇街。接下来，我市将按照“东拓西优、南联北跨”发展战略做大做强中心城区：向东建设温州东部新区和推进瓯洞一体化发展，向西优化提升市区西部城市功能，向南推进温瑞平原一体化发展，向北推进与永嘉、乐清拥江发展，形成“环山、拥江、面海”中心城市空间格局。

然而，当前温州中心城区和瑞安市区之间廊道资源稀少，交通设施较为薄弱，主要依靠沈海高速、104国道进行联系。随着温瑞之间的联系日益密切，交通运输的需求日益旺盛，加快推进连接温瑞之间的“大通道”建设已迫在眉睫。

事实上，我市早已提前谋划布局温瑞大道南段快速路。据了解，温瑞大道南段快速路分为市区段和瑞安段等，计划全线采用高架设计。市区段北起瓯海大道快速路，南至环山南路快速路，分为两期开展建设。

2019年9月，温瑞大道南段快速路一期工程开工。据悉，该工程北起瓯海大道快速路，南至朝阳新街的跨线桥，全长约5公里。工程采用“主线高架为主，地面辅道为辅”的敷设形式，主路双向六车道，设计时速为80公里/小时，辅路双向八车道，设计时速为50公里/小时。全线设有2座互通立交，4对出入口，主线高架与S3线共廊道建设。

与此同时，温瑞大道南段快速路二期工程（朝阳新街—莲花山北）已于近日开工，该项目位于瓯海区茶山街道，北起朝阳新街（顺接一期工程）、南至莲花山北，总用地面积约680亩。项目全长约6.4公里，主路设计速度80公里/小时，地面辅路50公里/小时，合建S3线车站1座。

作为国内首条兼具市域铁路通行能力的城市快速路，待温瑞大道南段快速路一期、二期工程建成后，将与温州轨道交通S3线附属配套工程（瑞安段）相连，成为贯穿未来温州都市区主中心南北走向的“大动脉”，将对温州城市整体框架的拉伸、温瑞平原一体化和区域交通的改善具有重大意义。

来源：温州日报

原标题：温瑞“半小时”交通圈形成！“三位一体”南北大通道加速融合

记者：笑银