地图一开，瑞安城区段的飞云江上高桥座座，从西到东分别是温福铁路飞云江特大桥、飞云江五桥、沈海高速飞云江特大桥、飞云江大桥、瑞安大桥和高明大桥。

但温州人觉得这样还不够，在飞云江大桥和瑞安大桥之间，如今又有一座大桥正在建设，总投资40.5亿元，是瑞安迄今为止投资规模最大的桥梁建设项目。这座大桥光听名字就让人安全感爆棚——永宁大桥，2022年6月开建，计划明年7月竣工。

大桥北起飞云江北岸瑞光大道，南至飞云江南岸纬五路附近，一头连着瑞安安阳城区，一头连着瑞安江南新区，长约3.1公里，其中跨江范围长约1.1公里。

近日，小叮抵达项目施工现场时看到，大桥自飞云江南、北两岸向江中推进，“双向奔赴”的距离只剩下了最后40米，今年8月下旬就将合龙。

“三桥合一”的双层设计是永宁大桥的最大特点之一，在浙江省内尚属首例：上层为设计时速80公里/小时、双向6车道的温瑞大道快速路，下层为设计时速140公里/小时的双线市域铁路S3线和设计时速60公里/小时、双向4车道的一级公路。大桥上、下层还设有人行道和非机动车道。

温州话（音）各里各经：各色各样

永宁大桥车道演示剖面图

永宁大桥还享有一项全国之最——国内跨度最大的公轨两用多塔钢桁梁悬索桥。小叮在现场看到，大桥在飞云江中共设有7座“V形墩”，其中最靠近江中心的2座“V形墩”直插水下。

据说，桩基直达130深的江底卵石层。另外，这2座“V形墩”间的主桥最大跨度达到了260米，下方可满足一级航道通行3000吨级船舶的需要。

跨度如此之大，就需要用到桥梁施工中的“顶推法”进行作业。专业技术说起来复杂，但操作起来却很“丝滑”：分节段拼装，分阶段顶推，从南北两侧各顶推130米至主跨合龙。

“顶推法”施工动画演示

另据现场施工人员介绍，永宁大桥还是国内唯一同时具备“大跨度+大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”五大顶推特点的桥梁，综合施工难度为全国之最。

这一堆专业术语着实让小叮觉得脑细胞不够用，总结起来就一个字：牛！

单以“大吨位”来说，永宁大桥钢桁梁总长1105米，总重量足足到了约6万吨，相当于8座埃菲尔铁塔的用钢量（埃菲尔铁塔用钢量约7300吨）。

永宁大桥顺利合龙后，下步就将开启桥塔安装等工作，至今年底将实现大桥主体结构完工。

另据小叮了解，市域铁路S3线一期工程起于瓯海梧田，终至瑞安飞云，全长33.2公里，共设11座车站，与瓯越大道快速路共廊道约21.6公里。

其中，分建段约11.6公里，设6个标段，3个为高架段。随着7月29日S3线SG6标段开工，S3线分建段高架线路已基本全面开工。

未来，市民搭乘S3线列车，就能一饱飞云江两岸的风光了。

一桥飞架，天瑞地安！

来源：温州叮叮当

原标题：用钢量是埃菲尔铁塔的8倍！温州这座“超级大桥”即将合龙