北站主体结构远远望去就像一只巨大的“海鸥”(效果图)。

　　天花板上的“温州之眼”，“瞳孔”呈现温州市花茶花的造型。

　　温州网讯 随着杭温高铁开通时间的临近，温州北站逐渐揭开神秘面纱，计划于8月份投用。新建温州北站长啥样？记者提前探营。

　　车站造型似“海鸥”

　　长了双“温州之眼”

　　5月10日下午，记者来到位于永嘉黄田街道的温州北站，北站主体结构已经显现，遥遥望去，像一只巨大的“海鸥”矗立在眼前，西侧的站房和东侧的综合体两大建筑如“海鸥”的翅膀，欲展翅腾飞。

　　据悉，温州北站车站总建筑面积 5994.68 平方米，是原永嘉站的10倍，建筑主体3层，局部为5层，站场规模为5台13线。旅客进出站采用上进下出的方式。

　　车站的设计取自温州“流水悠长、文化之源”的理念，以曲线来描绘自由流畅的流水意蕴，寓意楠溪江与瓯江融汇于此。同时结合温州瓯越文化，取“瓯”字同音的海鸥形象，充分体现站城融合的设计理念。

　　眼下，工人们正忙着为这只“海鸥”装扮羽翼，记者在现场看到工人们有条不紊地进行站房装饰装修、设备调试、外立面玻璃幕墙安装等一系列作业。

　　其中一楼的出站大厅正在进行室内装修，蓝白相间的色调营造出瓯山越水的海洋风情。二楼进站大厅的设计更是处处体现出与温州文化的融合。

　　进站大厅面积设计6000多平方米，大厅内楼扶梯主体结构已经完成，呈现“桥”的形象。该设计意在呼应一千年前古人“借问同舟客 何时到永嘉”的感叹。今后，“桥”下空间将设置文化展示区，旅客可以进入其中，感受温州山水与宋式古村落民居文化。

　　天花板上的“温州之眼”是站房设计的点睛之笔。多条流畅的曲线两边收窄，中间略宽，勾勒出眼睛的外形，“瞳孔”呈现温州市花茶花的造型，寓意“通过温州看到了世界，世界也看到了温州”。此外，墙体、立柱等处图案设计也融合蓝夹缬、瓯塑、瓯绣等传统文化。

　　即将进入动态验收

　　预计8月份投用

　　连日来，每天800多名工人加班加点全力推进施工作业。站房建设单位中铁建设集团有限公司有关负责人介绍，自去年年底，温州北站站房进入装修阶段以来，项目施工团队一直在加班加点，全力推进剩余工程施工。

　　“其中难度最大的是临近既有线施工。温州北站在原有的永嘉站上改建，临近铁路既有线，为最大程度保障行车安全，靠近铁路一侧的作业必须格外谨慎。”该负责人介绍，“施工过程中，哪怕是一个塑料袋不小心飘到现在行车铁路上都可能造成不可估量的安全隐患。”

　　为此，既有线一侧的站台施工和站房装修尽量避开铁路运输时段，经过报备审批，在夜晚11点到早晨5点之间择期进行作业，上下传递物资时也尽量避免使用吊装工具，需采取最原始的“手把手”传递。“这样一来，人力等方面的投入比原来增加5-6倍。”

　　目前，站房内部的装修工作也在紧锣密鼓地进行中，墙面、地面、顶面的装修施工正在按照计划稳步推进。站台装修工作已进入尾声，包括站台地面铺设、风雨棚安装、照明系统调试等在内的各项工作正在有序进行。

　　该负责人表示，目前项目进度符合工期要求，将于今年8月与杭温铁路同步投用。

　　北站互通建设提速

　　江滨路10分钟可达

　　温州北站投用后将成为我市单体建筑最大的高铁站，同时也是距离鹿城区最近的高铁站。眼下，温州市区连接温州北站最重要的快速通道——温州北站互通工程正在加紧施工中。

　　温州北站互通工程位于三江街道启灶新村附近，诸永高速延伸线温州北主线收费站和三江互通之间，主线长约1.56公里，新建匝道总长2.98公里，连接线0.56公里，最大单跨跨径148米，其中温州北站互通工程楠溪江大桥为双层单向两车道，主线设计时速80km/h，总投资为5.2亿元。

　　5月10日，记者来到施工现场，爬上了30米高的连接线楠溪江大桥，工人们正在安装钢管拱，这对桥梁的支撑作用至关重要。站在桥上俯视，温州北站互通的四个匝道已经成形，今后从温州北收费站下高速，可以从C匝道上互通，B匝道返回下互通，从三江互通方向过来，则可以从A匝道上D匝道下。

　　中铁大桥局温州北站互通项目总工杜海峰介绍，待到项目建成，从瓯越大桥温州端至温州北站路段全程无红绿灯，从温州江滨路不到10分钟即可到达温州北站。

　　杜海峰表示，目前项目桥梁钻孔桩、承台全部完成，墩身完成90%，预制梁全部架设完成，现浇梁完成70%。项目主桥与匝道桥钢箱梁已全部架设完成。接下来将完成主桥上部结构施工，会加大人员、机械、材料的投入，全力攻克本项目钢结构大节段运输难、吊重大、安全风险高、技术精度要求高的难题。

　　来源：温州晚报 

　　原标题：温州北站8月份有望投用

　　外形似“海鸥” 长了双“温州之眼”

　　记者：许雅晶　实习生 王周飞/摄