温州网讯 一条长仅2.29公里的道路，从2015年开始动工重修，到现在2年过去了仍未完工。“党报热线”接到市民投诉，104国道瓯海潘桥物流园到桐岭隧道段，路况极差、堵车频繁、安全隐患大，尖锐石子磨损车辆底盘、爆胎频发，甚至还造成车辆侧翻……

　　投诉者各种吐槽，同时希望调业主单位和施工方能加快进度。日前，记者就此展开调查。

　　往来司机叫苦不迭

　　“意外”火了补胎生意

　　昨天下午，记者驱车在现场看到，从物流园往桐岭方向只有左侧可以通行，右半幅正封闭施工，路面已浇筑好了沥青，工人正在安装护栏，右侧路基比左侧路基高了六七十厘米。

　　相比右半幅平整的路况，左侧却是天壤之别——满地石子、尘土飞扬不说，道路布满坑洼，最深处近30厘米，来往司机常常避之不及。

　　下午3点，车流量开始增大，但经过的车只能走着S形，小心翼翼通过。记者随机询问，司机们纷纷诉苦：开这条路好比“通关”游戏，不仅颠簸而且处处有障碍。

　　货车司机陈师傅说，他经常走这条路，过去2年，每次经过他都提心吊胆：“车子重，不灵活，看到石头和坑都要打方向避开，这一路开得真累。”陈师傅还说，在这里爆胎抛锚的车他看到过不下十几辆。

　　路况差意外火了补胎生意。附近一家卖轮胎兼做补胎生意的小店员工刘师傅告诉记者，在这段路爆胎找他们修车的很多，以小轿车居多，白天晚上都有，有时候晚上睡觉了都会被叫醒补胎。

　　右半幅下周可通车

　　业主方称年内全部完工

　　记者了解到，该项目为104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改建工程(瓯海段)01标段，道路全长2.29公里，采用六车道一级公路标准，整体式路基宽32米。业主单位是瓯海区交通工程建设办公室，土建施工方为中铁十五局一公司。

　　中铁十五局一公司项目部副经理陈文胜告诉记者，工程于2015年初进场，由四家施工方分别负责土建、管线、自来水和交通设施。目前工程进展到最后的交通设施设置，右半幅在5月15日能通车，随后左半幅将封道施工。

　　瓯海区交通工程建设办公室工程师潘晓雷介绍，合同施工期到期时间为今年6月份，现在工程已进展到85%左右。“影响施工进度的因素有很多，例如拆迁征地政策处理、道路检测、管线迁改、设计变更。”潘晓雷还说，自来水和电力管线本应该和土建同步施工，但由于过程中材料不到位、设计的电力管线在施工中遇到阻碍，要进行更改和塔基设置，这些因素在一定程度上影响了工程进度。

　　潘晓雷说，目前该工程的政策处理、拆迁征地都已完成。由于目前还未到合同工期，施工方正在加紧赶工。如果6月份完不成，工程就得延期，到时施工单位要向监测单位、业主单位提出延期申请。潘晓雷表示，这条道路今年内能全部完工。

　　记者

　　手记

　　别让群众再等待

　　一段2.29公里长的路，修了2年多，业主单位、施工单位的表态是“年内能完工”，这样的修路速度，真赶得上“蜗牛速度”了。

　　施工方、业主方摆出了种种理由，给工期延误开脱，比如拆迁政策处理、道路检测、管线迁改、设计变更，等等。可是，从一段路的施工方案来说，这些本就应当在方案预算工期之内。施工过程遇到天气等因素而造成延误，老百姓可以理解，人为因素的拖延，却是不该被容忍的。

　　采访中，记者在中国·瓯海政府网上查到一份政府公开通报，对104国道温州西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改建工程(瓯海段)执法检查中，发现存在质量缺陷和安全隐患，及现场管理混乱等问题，瓯海区铁路建设指挥部要求成立整改领导小组，“认真分析存在问题的原因，研究整改计划，层层分解，落实整改措施、负责人和时限，要求按照施工图纸、规范要求及标准化相关规定完成整改”。而这份去年1月15日的整改通知，从目前实际情况来看，只能说并没有什么实际作用。

　　于是在这样的无效整改和“蜗牛推进”中，过往司机继续苦苦等待道路整修完工，期盼着今年年内能完工的承诺得到兑现。而这一次，希望业主单位和施工单位，真的不要再让群众等待了。

　　来源：温州日报

　　记者张琳

　　通讯员夏璐

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