回望海上旧温州 昔日轮船局见证温州“商脉”
温州网讯 近日，温州第二批“古城记忆”文化景观标志方案设计在市文广新局举行。记者从会上获悉，包括航运贸易机构、古码头码道、古陡门、古桥、池塘、古建筑等6类在内的文化标志系统今年将落地。
据悉，该项目是我市“五水共治”建设美丽浙南水乡文化提升工程重点文化项目之一，由市文广新局主持。去年我市首批“古城记忆”文化景观近40处已施工完毕，含古城门、古井、山三类。目前，第二批60多处正在规划设计中。美丽水乡文化指导组组长陈刚告诉记者，第二批设计方案争取今年五一前审定，预计年底前施工落地。
“标志系统看起来简单，但是真正做起来却要考虑很多因素。这些设置的地方既要成为一道亮丽的文化景观，为市民所喜欢，又要注意交通顺畅、部门审批等事项。第一批设置经过多次微调，目前来看效果较好。”陈刚表示，经过四次论证，目前专家已基本确定格调，将继续第一批简约古朴、彰显文化内涵的风格。
温州濒临东海，中贯瓯江，自古海上航运发达。记者从第四轮论证会上了解到，除了人文景观之外，“商业”建筑类成亮点。永川轮船局、永宁轮船局等机构“榜上有名”，它们曾为温州商贸发挥过重要作用，如今旧址要被重新标注。日前，记者走访了位于市区永川路九号的永川轮船局，这座中西结合的二层建筑隐藏在老城区中，透过有设计感的细节仍能看得出样式精美、规模宏大。
“一片繁华海上头，从来唤做小杭州”，海上贸易发展史也是温州港的兴盛史，见证了温州这座商业之城的前世今生。随着第二批标志即将落地，市民可以循着这些消逝或仍存在的码头码道、轮船局等一窥海上旧温州的真容。
>>>专家答疑
昔日轮船局见证温州“商脉”
温州以商为名，我们通过“古城记忆”文化景观标志工程的契机得以重新梳理历史，探寻水上“商脉”。这些曾经繁忙一时的商贸机构因何而建？为何而拆？如今现状如何？记者就此采访了温州市文物保护考古所副所长黄培量。
记：温州自古贸易发达，以往有哪些重要的商贸机构？
黄：永川轮船局、永宁轮船局、轮船招商局、瓯海关、瓯海关税务司署等都曾经是温州知名的商贸和商贸管理机构。但现在只有永川轮船局旧址还在，地址是永川路9号，其他机构的建筑在历史变迁和城市改造中已经被拆。
记：海运发达的时期，这些商贸机构是先后设立的吗？
黄：光绪十年(1884年)，轮船招商局温州分局在朔门建造了温州港历史上第一座浮码头，并安装钢制趸船，时称招商局码头，即后来的朔门一号码头。从此温州港就有了可供大型轮船停靠、装卸货物的浮码头。随着码头业务量的扩大，永川轮船局、永宁轮船局等民办的轮船局也在温州设立了机构，建造了在当时样式新颖、规模宏大的办公楼，成为近代温州有代表性的建筑。为了使他们所属的轮船有固定的码头停靠，1916年宝华轮船局在新码道岸边建了宝华码头，也就是后来的安澜码头。紧接着，永川轮船局和永宁轮船局联合在化鱼巷江边设立永川码头。
记：在水运发达的当时，我市有哪几个重要的对外贸易窗口？
黄：轮船招商局设立的码头在北面，依托瓯江与宁波、舟山、上海甚至国外进行贸易往来，当时十分繁忙，规模也相对较大。南面的小南门码头是内河水运，与瑞安、三溪等地进行贸易往来，也是水上运输集散地。
记：后来轮船局逐渐衰弱，有哪些原因？
黄：抗日战争时期，温州港港口的基础设施遭到了毁灭性的打击，对外贸易也随之衰落，温州港繁荣的局面消失了。被占领期间，除了木帆船和上海以及舟山的沈家门等港口之间的走私贸易之外，同全国以及海外其他港口官方贸易来往几乎陷于停顿。解放后，随着城市建设的发展，这些商贸机构被陆续拆除。此外，后来其他交通方式的兴起，陆路交通四通八达，这也是航运机构衰弱的重要原因。
记：在此次的商贸机构名单中，永川轮船局是唯一留存的遗址，目前保护情况如何？
黄：2011年，作为新一轮的文物普查的重要成果，永川轮船局旧址成为“省保”的商贸机构，也成为目前温州唯一的近代航运遗存，可以说见证了温州当年航运的风光。为了保护文物，轮船局旧址被腾空并进行加固，现在正在进行维修。
